martes, 17 de diciembre de 2013

BICICLETAS INFANTILES... COMO ELEGIR BIEN

 
GRANDES BICIS PARA PEQUEÑOS CICLISTAS

Recuerdas tu primera bici? ¿Recuerdas la alegría que sentiste cuando la viste por primera vez? ¿Recuerdas la sensación de libertad que tuviste cuando empezaste a pedalear? ¿Recuerdas la emoción al estar moviéndote más rápido que tus pies? Creemos que todas las experiencias de un niño con su bici deben ser inolvidables, desde la primera a la última.
    Quizás sea porque la bicicleta suponga para el niño el medio de descubrir nuevas sensaciones, de experimentar nuevas formas de desplazarse, o sencillamente la manera más simple de canalizar toda su desbordante energía, en cualquier caso, y sea  cual sea el motivo regalar una bici a un niño es garantía de acierto.
    Todos recordamos nuestra infancia en la cual disfrutábamos de aquella  enorme bici del hermano mayor, la cual pillábamos en uno de sus despistes o, en el mejor de los casos heredábamos de nuestro admirado hermano, sin importarnos el que apenas llegábamos a los pedales, que casi era imposible de manejar, que accionar las manetas de freno resultaba un esfuerzo de titanes pero... como íbamos a renunciar de esos momentos de disfrute. Imagínate solo por un momento, cuanto  hubiésemos disfrutado con una bici de nuestra estatura, con unos mandos proporcionados a nuestras manos, y de unos frenos efectivos y suave  tacto que pudiéramos accionar con facilidad  ¿te imaginas lo fácil que hubiese sido aprender ha montar en bici? ¿O las caídas que nos hubiésemos ahorrado por no poder dominar la bici ?
Aunque pueda parecer básico, comprar una bici de niño requiere de algunos conocimientos previos, aunque sencillos no menos importantes, a continuación te damos algunas pautas que te puedan ayudar en la elección:
    Además de unos componentes de calidad, un montaje correcto es una parte fundamental en una bicicleta, una bicicleta debe ser montada y ajustada de modo profesional y asegurándose que todo funcione correctamente, esto, toma mayor importancia en la bicicleta de un niño, ya que ellos no tienen la capacidad de comprobar un correcto funcionamiento de todos sus elementos, su instinto los lleva a montar en su bici y pedalear, sin ser conscientes de que el freno funcione o no, o de que su manillar este flojo  o no, con el consecuente peligro que todo esto conlleva. Si nosotros nunca  conduciríamos un coche, sin estar seguro de que sus frenos están ajustados y funcionan correctamente, ¿Cómo vamos a dejar que nuestro hij@ monte en su bicicleta, sin saber que esta montada y ajustada correctamente?
         Por todo ello debemos asegurarnos de un montaje correcto de calidad, y PROFESIONAL
         Las bicicletas infantiles se clasifican según el diámetro de la rueda. La correspondencia entre el tamaño de la rueda y la edad del niño es de una forma aproximada la siguiente:

Tamaño Rueda
Edad recomendada
en el momento de
la compra
Altura recomendada
en el momento de
la compra
Duración aproximada
RUEDA  12" 
2-3 años
de 75 a 85 cm
desde los 2 a los 5 años
RUEDA 14"
2,5-4 años
de 85 a100 cm
desde los 3 a los 6 años
RUEDA  16"
3-4 años
de 100 a 110 cm
desde los 3 a los 7 años
RUEDA  18"
4-5 años
de 110 a 120 cm
desde los 4 a los 8 años
RUEDA  20"
6-8 años
de 1,20 a 1,35 cm
desde los 6 a los 10 años
RUEDA  24"
+ de 8 años
de 1,35 a 1,55
desde los 8 a los 12 años
RUEDA 26"
+ de 10 años
+ de 1,50
ADULTO

¿ Y cual es la diferencia?

         Una bicicleta no es un juguete, una bicicleta es el primer vehiculo de nuestros hijos, es donde nuestro hij@ aprenderá a desarrollar su equilibrio por primera vez, que luego utilizará a lo largo de su vida, posiblemente sea una de las primeras veces en la que  el niño debe aprender a tomar decisiones  por su cuenta montado en un vehiculo (frenar, girar, parar), debe reaccionar con rapidez y frenar ante la necesidad de una parada imprevista, debe aprender a dirigir un manillar para guiar la bicicleta por el trayecto elegido sin chocar con ningún obstáculo, debe sentirse seguro en todo momento.

         No debemos decidir la compra de una bicicleta sólo basándonos en su aspecto estético, muchas veces un diseño que nos recuerda al personaje televisivo de moda del momento nos hace olvidar la verdadera función de una bicicleta.
         Las primeras experiencias al montar en bici son fundamentales para que un niño aprenda a disfrutar de su bicicleta, una experiencia negativa influirá durante mucho tiempo, en la mente de un niño. Y posiblemente no montara en bici en una larga temporada.
Tenemos que plantearnos que merece la pena invertir unos €uros mas en un producto de calidad que nuestros hijos disfrutaran durante varios años, con el fin deque disfruten de su bicicleta en las mejores condiciones
Por eso queremos que nuestros hijos disfruten paseando en bici tanto como nosotros, por eso, las bicicletas para niños deben manejarse en las mejores condiciones y transportar de forma segura a los más pequeños en sus aventuras.
Razones y requisitos que  deben reunir y diferencian la calidad de una buena bicicleta.

La fabricación debe ser con los mejores materiales y utilizar los mejores procesos de fabricación

Deben tener un montaje profesional, de modo que nos asegura un correcto funcionamiento de todos sus elementos
Diseñada, fabricada y vendida por personas que se preocupan por las bicicletas y los ciclistas

Conducción segura, El ajuste adecuado mejora el pedaleo, permite frenar y parar con más facilidad y ofrece una conducción segura.

Calidad, integrada

Aunque sea una obvio, nadie conoce mejor el proceso de fabricación de una bicicleta que un fabricante de bicicletas por ese motivo los profesionales de la bici generalmente ofrecen  la misma calidad  y el mismo cariño en el montaje de sus bicicletas para niños.

Montaje Profesional

Del mismo modo las tiendas especializadas garantizan un perfecto montaje y ajuste de todos los elementos de una bici de niño, de forma que nos aseguramos su perfecto funcionamiento.
Aspectos técnicos a tener en cuenta.

  EL CUADRO

Solo si la bici es del tamaño adecuado el niño irá  cómodo y la manejará con facilidad.
Si optamos por una bici un poco solo un poco mas grande sacrificaremos la comodidad del niño, pero tardará mas tiempo hasta que se le quede pequeña
La geometría del cuadro es un punto clave en una bici infantil, los detalles siguientes son indicadores de una buena adaptación para los niños
Tener un tubo horizontal, proporcionalmente mas corto que el tubo de la de un adulto implica una posición mas recta, con la que el niño dominará mejor la bici
El tubo que va desde el sillín al eje de los pedales también debe ser mas corto que en una bici de adulto de forma que el niño pueda tocar con los dos pies en el suelo para darle mayor confianza  
Los cuadros deben facilitar el paso de la pierna a la hora de subir y bajar de la bicicleta, además, hacen que el niño la maneje mejor  
Algunos fabricantes tienen bicicletas de rueda 26" (Tamaño de ADULTO) con un tamaño de cuadro mas pequeño de lo habitual talla 13 o 15, que se puede ser una opción interesante en niños de mas de 8 años
LOS COMPONENTES
Deben ser pequeños y además el niño debe accionarlos con facilidad para que no se cansen mas en manejarlos que en pedalear
Los puños deben ser estrechos y suaves, que no provoquen irritaciones en la delicada piel del niño
Las manetas de los frenos deben ser pequeñas para que el niño alcance con suavidad, y el tacto por supuesto muy suave
Lógicamente, los frenos deben ser eficaces, los populares V-BRAKE son ideales para los niños pues son potentes y tienen una gran suavidad
La potencia del manillar debe ser muy corta, para facilitar una cómoda posición
Las bielas deben ser mas cortas, adecuadas a las proporciones de las piernas de los niños
El sillín y demás componentes deben estar adaptados y respetar las proporciones de los niños
 

Ajuste del cuadro

Los cuadros de niño deben disponer de unas medidas y de una posición adecuadas para que la bicicleta sea más estable y se adapte correctamente según vaya creciendo el niño.

 
Longitud de biela
La longitud de la biela debe estar en función de la longitud de la pierna del niño, de modo que todas las tallas bicicleta disponen de una longitud de biela adaptada según el rango de edad.
Tamaño de pedal

Deben estar equipados con pedales para niño que se adaptan a los pies más pequeños.

Potencia y manillar

            Todas las bicicletas deben disponer de un manillar con una anchura y una longitud adecuadas según el rango de edad del niño, combinado con un avance ajustable para adaptarse correctamente

 

 
Maneta de freno 
 
Las manetas de freno es una parte fundamental en una bicicleta infantil, Unas manetas de freno con avance ajustable nos permiten acercar del modo mas conveniente la maneta al manillar para que los niños con las manos pequeñas puedan frenar con total confianza y seguridad,
El sistema de frenos debe estar ajustado de acorde a sus fuerzas de modo seguro que permita controlar la velocidad con sus propias manos
 
.
 
Sillín

Los sillines deben ser del tamaño adecuado según el rango de edad y su altura debe ser ajustable.
Puntos de contacto

    Cada uno de los puntos de contacto de la bici, como el manillar, el sillín, los puños y los pedales deben ajustarse de un modo profesional, para lograr una comodidad óptima.

YA TIENE LA BICI ¿Y AHORA QUE ?

    Ahora debes procurar que disfrute todo lo que pueda de la bici, eso es fácil, basta con darles la bici y rienda suelta, sin embargo recuerda:
El casco es un elemento IMPRESCINDIBLE , mucho mas en los niños, mas  frágiles y proclives a caídas
Otros componentes de seguridad como los guantes también son recomendables para evitar raspaduras en posibles caídas
Parece lógico, pero evita salir con niños en zonas de trafico, su trayectoria sobre la bici es muy irregular 
Desde el punto de vista fisiológico los niños tienen menos capacidad para sudar que los adultos, por tanto toleran peor el calor,  asegúrate de que beban con regularidad
También son menos sensibles a la fatiga, la notan menos que nosotros, por tanto ellos no pararan hasta estar totalmente agotados, así que no te excedas en los recorridos
Y ahora a pedalear…
 

Es un articulo de www.ciclo-mania.com

viernes, 22 de noviembre de 2013

Como vestirse en invierno

La importancia de la primera capa

Escoger la mejor vestimenta para la práctica deportiva al aire libre es fundamental y el concepto universal de las tres capas es nuestro mejor aliado para trasladar nuestra humedad al sudar hacia el exterior, manteniendo nuestra temperatura corporal óptima y protegiéndonos del viento y la lluvia.






Cada capa tiene una función determinada y debemos conocer cuándo hay que usar una, dos o las tres a la vez para conseguir la máxima eficacia y confort.

Es fundamental apostar por prendas técnicas, con tejidos de última generación, como las fibras huecas, o de punto grueso de doble capa etc., para que nos proporcionen confort y comodidad

En este articulo desde CICLO-MANIA 3660, vamos ha hablar de la primera capa, la que llevamos pegada a nuestro cuerpo, también llamada capa base, que nos proporciona confort y nos mantiene la piel seca.

La ropa interior es, si no la más importante del sistema de vestimenta por capas, una de las más importantes. Pero siendo responsable de mantener el microclima del individuo en cualquier condición meteorológica y nivel de actividad, no siempre se escoge correctamente

Las prendas interiores son las que van en contacto con la piel, la mantienen seca evacuando la transpiración, y pueden almacenar una fina capa de aire calentado por el cuerpo. Esta capa, dependiendo de las características de las fibras, puede pasar de una cantidad importante a ¡nula! Las que consiguen lo primero, entran en la categoría de “fibras calientes” y las segundas en lo que dentro del sector se conoce como “fibras frías”. Las famosas fibras Thermolite o Coolmax, empleadas habitualmente en prendas como los calcetines, no son más que fibras que varían el volumen de capa de aire que son capaces de almacenar. Fabricadas habitualmente en poliéster o polipropileno, han sustituido a las naturales por sus excelentes prestaciones en relación a su bajo peso, y se emplean en todas las disciplinas deportivas.

El agua es un conductor que actúa como verdadero puente térmico. Si no se absorbe y dispersa a gran velocidad por la prenda que esté en contacto con la piel, el deportista pierde sus calorías y se enfría rápidamente, lo que conlleva una pérdida inmediata de energía. En caso de calor extremo, una dispersión lenta también puede llevar asociado un enfriamiento excesivo, incomodidad del usuario, transporte de un sobrepeso adicional durante la acción, e incluso una sensación de calor desagradable para el desempeño de la función que se está realizando.

Por todo ello, las prendas interiores térmicas deben convertirse en obligatorias tanto para verano como para invierno.

Las tres funciones básicas de estas camisetas son evitar la pérdida del calor natural que produce nuestro cuerpo, facilitar la transpiración y mantener el cuerpo seco tras la actividad deportiva.

La resistencia térmica indica el grado de aislamiento del calor: cuanto mayor sea este parámetro, la prenda más eficazmente guardará la temperatura corporal.

Para que una camiseta sea transpirable debe ofrecer una buena capacidad de absorber el sudor y, por tanto, mantener la piel seca, si bien ello redundará en un mayor tiempo de secado. Se calcula midiendo cuánto líquido es capaz de retener cada prenda.

La resistencia de las camisetas al paso del vapor ofrece una idea aproximada de cómo se comportarán en la evacuación del sudor.



Las camisetas: ¿con o sin cremallera en el cuello?

Las camisetas interiores térmicas pueden tener cuello de caja (el redondo clásico), de pico, o con una cremallera en esa región anatómica por la que se pierde una importante cantidad de calor corporal. Para verano, escoger uno u otro tipo no importa demasiado si se ha optado por fibras “frías”. Pero para actividad invernal, la duda puede asaltar. Evidentemente se debe optar por prendas realizadas con fibras calientes y es aconsejable elegir cuellos un poquito más altos, con la citada cremallera, que aunque son un poquito más voluminosos también permiten una mejor termorregulación, a condición de bajarla o subirla un poco.

Otras excelencias de las prendas interiores térmicas

La ropa interior tiene, además de las características expuestas, otras que no siempre resultan conocidas. Por un lado, ofrecen una importante protección contra los rayos solares. No sólo porque al cubrir el cuerpo funcionan como barrera contra los mismos; los tejidos que se emplean suelen llevar tratamientos UV adicionales que potencian esta cualidad cuando, por ejemplo, las prendas se utilizan como protección única sobre la piel en verano, o durante esos días soleados de invierno donde colocar una sobre prenda es excesivo en, entre otros lugares, una aproximación.

Otra de las virtudes de la vestimenta interior térmica actual es el tratamiento bacteriano que lleva aplicado. Este tratamiento, muchas veces integrado en la propia fibra, tiene una eficacia prácticamente permanente. Sus ventajas son las de evitar irritaciones y otros daños sobre la piel de individuos sensibles y eliminar ese fuerte olor característico causado por la proliferación de bacterias en los tejidos húmedos



miércoles, 6 de noviembre de 2013

Como lavar una bicicleta de forma correcta

Hoy desde Ciclo-mania.com vamos ha intentar dar un poco de luz sobre la forma mas correcta de lavar una bicicleta.
 

Las bicicletas, sobre todo las bicicletas de montaña por tratarse de un elemento que interactua con la naturaleza, están sometidas al, polvo, barro, agua, etc.
Como toda herramienta, nuestras bicicletas necesitan un mantenimiento, y una parte fundamental de este mantenimiento es su limpieza, lo que nos evitara muchas averías, y hara que nuestra bicicleta funcione correctamente.
Ahora bien  hay que utilizar el sentido común, y tan malo es no mantenerla limpia como abusar de la manguera.
Las bicicletas por tener piezas en movimiento, rodamientos, articulaciones, no se llevan demasiado bien con el agua, y nada bien con el agua a presión. Por esto el agua es algo que debemos utilizar solamente cuando sea imprescindible


Muchas veces simplemente se trata de polvo, y podemos utilizar un trapo y algún tipo de desengrasante especializado tipo FINISH BIKE WHASH , que no necesitara agua para aclarar, simplemente pulverizamos, y limpiamos.
En las zona de la trasmisión podemos ayudarnos con una pequeña brocha o pincel, y con esto dejamos nuestra bicicleta en perfecto estado.




En caso de no tener mas remedio de acudir a la manguera, no utilizar nunca la pistola a presión ya que la presión del agua saca la grasa de los rodamientos, quedándose el agua, lo que produce un rápido deterioro de los mismos,

 

Si no hay mas remedio que mojar toda la bicicleta, primero pulverizar con algún desengrasante al agua tipo LIMPIABICICLETAS de BOMPAR, y luego con un cepillo y agua con lavavajillas frotar por toda la bici, para luego aclarar, con la manguera con poca PRESIÓN, y evitando abusar en la zona de la trasmisión, y articulaciones. y lo ideal es luego secarla bien con AIRE a presión.
Luego y fundamental es engrasar correctamente nuestra bici, pero como hacerlo correctamente os lo diremos en la próxima entrada.

 



Y si no hay mas remedio se puede pedir ayuda como en el siguiente video


 
 
Es un articulo de:  www.ciclo-mania.com


lunes, 9 de septiembre de 2013

La mala constumbre de darle la vuelta a la bicicleta

   Desde Ciclo-mania 3660, venimos observando que es bastante frecuente que cuando tenemos alguna averia en la bicicleta, principalmente un pinchazo, le damos la vuelta a la bicicleta, colocándola boca arriba.



   Esta mala costumbre es algo que no beneficia en absoluto al cuidado de la bicicleta, y os damos algunos motivos:
   Uno de ellos es que al girar la bicicleta esta se apoya sobre el manillar, que con frecuencia lleva un cuentakilómetros, que es lo primero que apoya en el suelo, siendo muy común las bicicletas queacuden a Ciclo-mania, con la pantalla del velocímetro rayada e incluso rota en algunos casos.
  Otra de las partes que primero apoyan en el suelo son los visores de los mandos de cambio, con el mismo resultado que en el caso anterior.
   Pero si los daños estéticos son importantes, lo es aun mas las consecuencias que sobre nuestros frenos pueden producir. Hoy en dia los frenos de disco son un elemento muy generalizado en gran parte de bicicletas de MTB, y concretamente los frenos de disco Hidraulicos o accionados por aceites.
   Para que estos frenos funcionen correctamente es fundamental que no exista ninguna burbuja de aire en el circuito, ya que de lo contrario al accionar la maneta esta se nos viene abajo.
   No obstante en ocasiones se queda alguna pequeña burbuja de aire, quepor efecto de la gravedad, al pesar menos que el liquido de frenos se coloca en el pequeño deposito que suele haber en las manetas, que es la parte mas alta de la bicicleta en su posición normal por lo que el efecto negativo en el frenado se minimiza
   Cuando ponemos la bicicleta al revés, cualquier posible burbuja que tengamos en el deposito de la maneta, tiende a subir a la parte mas alta del circuito, que en este caso ESTANDO LA BICICLETA AL REVES, son las pinzas de los frenos, ¿ que ocurre entonces ? pues sencillamente que al accionar la maneta el liquido empuja la burbuja de aire, y esta se comprime, de modo que a los pistones de la pinza de frenado no le llega la suficiente presión para que estos salgan y bloqueen el disco
POR ESTE MOTIVO EVITAR EN LO POSIBLE COLOCAR LA BICICLETA AL REVES

Es un articulo de www.ciclo-mania.com
  

sábado, 24 de agosto de 2013

FABRICACION DE CUADROS DE CARBONO DE BICICLETAS



   Es cierto que en ocasiones nos llama la atención la gran diferencia de precios entre los cuadros de carbono para bicicleta, pudiendo encontrar desde cuadros con precios muy asequibles hasta cuadros con precios elevados, esto ademas de deberse a un tema comercial, que indudablemente tambien lo hay, y hay que reconocerlo, tambien es debido a otros factores de fabricación que influyen muy mucho en el resultado final del cuadro.

   El carbono es un material formado por varias laminas que se colocan una sobre otra con una impregnacion de adesivo, para luego colocarlo en un molde cerrado donde se le da calor a una determinada temperatura, de donde salen las distintas partes del cuadro, que postreiormente seran unidas mediante adesivos de alta resistencia. En este proceso es fundamental que las distintas capas de fibra queden perfectamente unidas sin que entre ellas quede absolutamente nada de aire, ya que cualquier burbuja que pudiese quedar entre dos laminas de carbono afectaria posteriormente a la rigidez y el comportamiento final del cuadro, el compactar estas fibras es un proceso laborioso hecho a mano con sumo cuidado, del cual depende el resultado final.
ver video


                                                              

   Otra forma de fabricacion de cuadros de carbono, mucho mas rápida y economica consiste en ir colocando las capas de fibra alrededor de una vegiga inchable para luego introducirlo en un molde cerrado y aplicarle calor. Este proceso mucho mas rapido, y economico, no nos asegura que entre una capa y otra de carbono no queden burbujas de aire que luego influyan en la rigidez del cuadro, ademas de que el material sobrante queda en el interior con el consiguiente aumento de peso, como podemos ver en el siguiente video


 

     Otro aspecto importante en la fabricación de un cuadro de carbono es la union entre los diferentes tubos y partes que componen el cuadro, los cuadros de alta calidad, las diferentes partes se unen introduciendo una parte del tubo en el interior de la otra con una precision milimetrica, lo que contribuye a aumentar la rigidez.
    Otros fabricantes en cambio simplemente unen los tubos con adesivo y los refuerzan en su exterior con diferentes laminas ver video


                                                                       Estos son solo algunos detalles que marcan la diferencia entre un cuadro u otro de carbono,  ademas de otros, como cantidad de capas, sentido de la colocacion de las capas, desidad de las capas etc, lo que afecta de una manera fundamental en el comportamiento de la bicicleta, ademas de acabados, pinturas, y geometrias, factores que como no puede ser de otro modo influyen en el precio final de un cuadro de bicicleta.

Es un articulo de www.ciclo-mania.com


martes, 9 de julio de 2013

Coluer Vintage

Hoy desde Ciclo-manía vamos ha hablaros de la bicicleta COLUER VINTAGE, una bicicleta que por su estética retro la convierte en una bici muy especial.

 


La COLUER VINTAGE es la clásica bici urbana de siempre, simple y sencilla, pero con todo lo necesario para moverse con soltura por la ciudad, o dar un agradable paseo en plan recreo.
Su postura con la espalda erguida, la convierte en una bici muy cómoda, Con unas ruedas de 700 que la hacen rodar con mucha facilidad sobre el asfalto,
La COLUER VINTAGE aun teniendo un aspecto clásico no renuncia a estar equipada con unos potentes frenosV-BRAKE, convirtiéndola en una bicicleta muy segura. También va equipada con un sencillo cambio de piñones SHIMANO que nos ayudara en las pequeñas o grandes pendientes que podamos encontrar.
Pero si por algo destaca la COLUER VINTAGE es por su atractiva y elegante estética, con el clásico color negro, y rotulos en dorado, acompañado de detalles como el sillín y los puños en imitación cuero, que la convierten en una bici realmente bonita.


La COLUER VINTAGE esta disponible con cuadro de barra baja COLUER VINTAGE S o cuadro tradicional de barra alta COLUER VINTAGE C
Puedes verlas en www.ciclo-mania.com en su sección de BICICLETAS DE PASEO Y URBANAS

Es un articulo de www.ciclo-mania.com

sábado, 29 de junio de 2013

TOUR DE FRANCIA EN SU CENTENARIO

Comienza el centenario del Tour de Francia, el máximo exponente del ciclismo de carretera.

Os dejamos algunas fotos para que se pueda comparar la evolución del mundo de la bicicleta, y como homenaje a los que en su momento se esforzaron por hacer grande este deporte

 
 



 



Es un articulo de www.ciclo-mania.com

martes, 11 de junio de 2013

¿Qué pasa si adelantas el sillín?




La recomendación general es que por cada tres milímetros que adelantes debes subir uno si quieres mantener la misma extensión de rodilla y tobillo. Y lo mismo a la inversa. Si retrasas el sillín por ejemplo, 10mm, deberías bajarlo 3mm para no modificar demasiado el patrón de pedaleo. La razón de estos ajustes es que a medida que adelantamos el sillín estamos acortando la distancia entre el centro del mismo y el eje del pedalier, que son los puntos de referencia para medir la altura del sillín. Siempre es útil recordar la forma en que debemos realizar estas mediciones.


Para medir la altura del sillín tendremos que buscar el centro del sillín. Para ello, mediremos la longitud total y pondremos el metro justo en el centro del mismo. Nos aseguraremos de que ponemos el metro a la altura del sillín y mediremos hasta el centro del eje del pedalier. No está de más medir un par de veces para asegurarnos de que estamos midiendo bien. En cuanto al retroceso, existen dos formas de hacerlo. La más frecuente es colocar una plomada justo desde la punta del sillín y ver exactamente donde cae. Mediremos la distancia horizontal entre la plomada y el eje del pedalier.

Es muy importante que la plomada caiga libre ya en cuanto está en contacto con alguna parte de la bici es muy probable que no esté cayendo en su lugar natural. Otro método es colocar la bici con la rueda trasera apoyada en una pared. Mediremos la distancia entre la pared y la punta del síllín así como la distancia entre el centro del eje del pedalier y la pared. El retroceso del sillín será la diferencia entre ambos números.
Fuente: mountainbike.es

miércoles, 5 de junio de 2013

Mochilas de Hidratación

   ¿POR QUE CAMELBACK?




Por su facilidad a la hora de beber en cualquier situación por complicada que sea y no tener que parar a coger el bidón

Por su capacidad, hasta tres litros siempre a mano

Por que mantiene la temperatura del agua en su bolsa aislante durante horas.



SI PUEDES TENER EL ORIGINAL PORQUE VAS A TENER IMITACIONES

EL SISTEMA CAMELBACK



Tapón OMEGA  mas grande que te permite mas facilidad de carga y de limpieza con amplia abertura tapón de seguridad y asa ergonómica

BOLSA DE GRAN CAPACIDAD con deposito de poliuretano de gran calidad que proporciona una mayor resistencia tamaños desde uno a tres litros y ahora con un tratamiento ANTIBACTERIAL.

HIDROLOCK Y ERGOHIDROLOCK el ángulo de 90º  del Hidrolock funciona como un grifo ala hora del trasporte ábrelo con un solo giro y mantenlo abierto durante tus salidas

VÁLVULA BIG BITE válvula PATENTADA con diseño de una pieza fabricada en silicona 100% antialergica y con mucha facilidad a la ora de beber SOLO MORDER Y BEBER

BOLSA AISLANTE El tejido de celda cerrada mantiene la temperatura hasta un 45 mas que un tejido convencional. No absorbe el agua y por tanto TAMPOCO EL SUDOR.



ELIGE EL SISTEMA MAS CORRECTO

 

1- ACTIVIDAD Pregúntate por que actividad participas y como puedes sacarle mayor partido a tu CAMELBACK

2-DURACIÓN Cuando determines cuanto tiempo piensas estar fuera sabrás que modelo te proporciona la capacidad del liquido necesario

3- CAPACIDAD Algunas personas prefieren viajar con poca carga y otros les gusta llevar mas cosas. Hay un sistema para cada necesidad.



¿SABIAS QUE?

  • Los sistemas de hidratación CAMELBACK fueron inventados en1989 por un ciclista de TEXAS que pensó que era necesaria una buena hidratación durante el verano calido y seco
  • CAMELBACK PRODUCTS esta situada al norte de California, entre algunos de los mejores circuitos y senderos para practicar ciclismo y actividades al aire libre
  • CAMELBACK se dedica a fabricar sistemas de hidratación en EXCLUSIVA con un sistema de hidratación y desarrollo con la tecnología mas innovadora en materia de hidratación durante los últimos 10 años
  • CAMELBACK forma parte del cuerpo de marines y del ejercito del aire americano. De hecho todas las unidades militares norteamericanas utilizan productos CAMELBACK

  • La NASA seleccionó la tecnología CAMELBACK para utilizarla mientras se construyó la primera ESTACIÓN ESPACIAL de la Tierra
  • Los atletas profesionales como Greg Herbold utilizan sistemas CAMELBACK 

    Es un articulo de WWW.CICLO-MANIA.COM 

NO TE QUEDES CON SED



La mayoría de la gente sabe lo importante que es beber agua, pero no todo el mundo sabe que una hidratación adecuada mejora el rendimiento, reduce la fatiga y aumenta la resistencia. Debes llevar la suficiente agua contigo. Siguiendo estas pautas disfrutaras al máximo de tu tiempo libre.


¿CUANTA AGUA NECESITAS?


1 HORA DE ACTIVIDAD = 1 LITRO DE AGUA


Sigue estas pautas y te sentirás mejor durante mas tiempo
  • Bebe antes de estar sediento
  • Bebe entre 200 y 250 ml de agua cada 15 minutos
  • Bebe agua fresca tu cuerpo la absorbe mas rápidamente





Es un consejo de www.ciclo-mania.com

miércoles, 15 de mayo de 2013

COMO ELEGIR UNA BICICLETA




Son muchas las personas que acuden a Ciclo-manía 3660, interesándose por la compra de algún modelo de bicicleta, en algunos de los casos, estos clientes andan un poco perdidos, a la hora de elegir el modelo.

Desde Ciclo-manía 3660 vamos ha intentar ayudaros en la elección de vuestra bicicleta.
 Como son muchas las modalidades y tipos, vamos a comenzar por las más habituales, como son las bicicletas de montaña, o MTB (iniciales de Mountain Bike ).
Hay varios factores a tener en cuenta a la hora de adquirir una bicicleta de montaña: el uso que le vamos a dar, presupuesto, tipo de rutas etc.
En este articulo vamos a intentar dar luz sobre el presupuesto que nos debemos gastar para que la bicicleta cumpla con nuestras espectativas.
Lo primero que tenemos que tener en cuenta y quizás lo mas importante es el uso que le vamos a dar a nuestra bicicleta, no es lo mismo salir a dar un paseo por caminos o pista, que el  que busca una bicicleta para recorrer grandes distancias con desniveles importantes, o senderos llenos de obstáculos, y dependiendo de esto debemos elegir un tipo u otro.
Normalmente las personas que vienen a Ciclo-manía 3660 en busca de una bicicleta de alta gama ya vienen sabiendo lo que quieren, o lo que necesitan, y su elección se basa principalmente en el presupuesto y en los componentes que lleva la bicicleta, por lo cual el asesoramiento es muy distinto.
El dilema viene con el cliente que acude a Ciclo-manía 3660, y que quiere comenzar o esta comenzando a practicar MTB, y no tiene claro lo que necesita, y a este tipo de cliente queremos enfocar este primer capitulo.
Una de las primeras dudas que les asalta es ¿Cuánto me debo gastar?
Lógicamente el presupuesto de cada persona es un tema personal, y a tener en cuenta, pero debemos partir de la base que una bicicleta en condiciones optimas para un funcionamiento correcto, y con unos materiales que nos aporten fiabilidad, y garantía comienzan a partir de los 300 €.
 Indudablente existen bicicletas con precios mas bajos, pero este tipo de bicicletas en la gran mayoría de los casos no cumplen con los requisitos mínimos para poder disfrutar de la bici con las debidas garantías de buen funcionamiento y sobre todo de seguridad, y en muchos casos, el mal funcionamiento, la incomodidad de sus sillines, o simplemente una posición incomoda, nos producen una frustración, y son la causa de que en muchos casos acabemos abandonado la bicicleta. Estas bicicletas económicas solamente deben ser adquiridas por personas con un presupuesto muy muy bajo, y que tengan claro que su uso va a ser muy muy esporádico, y aun así nuestro consejo es que aunque esperen un poco de tiempo, llenen su hucha cerdito un poco mas, y adquieran una bicicleta que les haga disfrutar en condiciones.
A partir de unos 300 € ya podemos encontrar bicicletas con un funcionamiento correcto, que nos permitirán disfrutar de nuestras rutas, estas bicicletas ya vienen equipadas con un sistema de cambios que nos permita cambiar en condiciones, unos frenos que realmente frenan, y una suspensión delantera que sin duda aliviara nuestros brazos. Lógicamente el límite de presupuesto por arriba lo decide cada uno, y como dice el refrán cuanto más azúcar más dulce, pero el consejo de Ciclo-manía es que se piense primero en cual es vuestro objetivo con la bicicleta,
En Ciclo-manía distinguimos dos categorías de clientes que quieren iniciarse en el uso de la bicicleta:
Las personas que no suelen practicar deporte, y que quieren comenzar, para las cuales recomendamos algún tipo de bicicleta básico, (entre 300 y 500 €) con el que cumplan sus expectativas y vayan avanzando poco a poco, disfrutando cada vez de rutas mas largas
Las personas que habitualmente practican otro deporte diferente al ciclismo, y que quieren probar esta disciplina, Este tipo de personas, normalmente habituadas al esfuerzo, y al sacrificio, en la mayoria de los casos acaban practicando ciclismo, por lo cual recomendamos para ellos que realicen algo mas de inversión en su bicicleta, (a partir de unos 500 €) ya que probablemente, su nivele físico lo lleve a plantearse  retos de mas envergadura, (subidas exigentes, bajadas abruptas, rutas mas largas) y necesitan una bicicleta con unas características técnicas superiores.
En cuanto el factor precio, en CICLLO-MANIA disponemos de un flexible y comodo sistema de financiación personalizado, que se adapta a  las necesidades de cada cliente.
Otro factor a tener en cuenta es donde comprar la bicicleta, ya que una bicicleta es algo que necesita un asesoramiento a la hora de comprar y un mantenimiento, pero este será motivo de un próximo artículo.
Es un articulo de www.ciclo-mania.com