jueves, 9 de noviembre de 2017

HISTORIAS Y CURIOSIDADES DE LA BICICLETA

Durante  una concentración de bicletas clasicas, que organizaba La unión ciclista Novelda, en el casino, nos contaban algunas historias que por curiosas queremos compartir con vosotros.
Como os deciamos, nos contaban que en la decada de los 50, en la que las marcas de bicicletas se reducián a BH, ORBEA, que eran las mas potentes la marca CIL, y pocas mas, era tanta la necesidad de medios de transporte principalmente para ir al trabajo, que una entidad bancaria local, como era la extinta CAJA DE AHORROS DE NOVELDA hizo una promoción, en la que te llevabas una bicicleta de la marca CIL, y la podias ir pagando en plazos sin ningun tipo de interes a dicha caja de ahorros.

Por lo visto fue  una promoción que tuvo muchisimo exito y muchos, los que se acogieron a ella, de modo que esta marca de bicicletas se popularizo mucho en la comarca.
En cambio los que optaban por comprar una bicicleta de BH o ORBEA, tenian que acudir a la tienda, y abonar alli su importe.
Esto provoco un efecto curioso, ya que en la calle se creo un estatus social en funcion de la bicicleta que llevases, de modo que los que llevaban una bicicleta BH, o ORBEA, eran la gente mas pudiente porque podian pagarla al contado, y por el contrario, los que llevaban una bicicleta de la marca CIL, era la población con menos recursos economicos.
Pequeñas curiosidades de la historia de Novelda que merecen ser conocidas
 www.ciclo-mania.com

jueves, 21 de septiembre de 2017

TREK DOMANE


 

La nueva gama Domane SL ofrece un alto nivel de rendimiento a un precio asequible
Desde su presentación, la Domane ha sido una plataforma de carretera versátil, siendo ideal para clientes de todos los niveles gracias a su alto rendimiento y comodidad, y a su calidad de conducción suave en carretera. La nueva gama Domane SL 2018 ofrece las mejores características de rendimiento propias de la familia Domane a un precio increíble.



Es la elección perfecta para los clientes que quieren aumentar su rendimiento. Esto modelos son ideales para aquellos ciclistas que buscan su primera bici de carretera de carbono, y para los que quieren obtener una gran mejora con una bicicleta más rápida y más suave.

Todas las Domane SL incorporan un cuadro ultra ligero de carbono OCLV Serie 500, el IsoSpeed delantero y trasero y una transmisión Shimano 2x11.

La Domane SL 6 viene equipada con un grupo completo Shimano Ultegra y ruedas ligeras Paradigm Tubeless Ready. La versión Domane SL 6 Disc añade frenos de disco hidráulicos Ultegra flat mount para lograr una mayor potencia de frenada en todas las condiciones y un aumento de la claridad del paso de rueda.



La Domane SL 7 combina una transmisión electrónica Ultegra Di2 y unas ruedas de carbono ultra ligeras y aerodinámicas Bontrager Aeolus Pro 3 Tubeless Ready. La Domane SL 7 Mujer comparte todas estas especificaciones y, además, dispone de puntos de contacto con diseño específico para mujer.
La Domane SL 8 Disc está equipada con un grupo completo Shimano Dura-Ace y ruedas de carbono Aeolus Pro 3 Tubeless Ready Disc.

Toda la gama en www.ciclo-mania.com

martes, 12 de septiembre de 2017

Benditas bicicletas electricas

 Las bicicletas electricas, ya no son el futuro... son el presente



Si divertirse, recorrer distancias más largas, alcanzar los lugares a los que siempre habias querido llegar, con el nivel de esfuerzo que tu eliges si todo esto es una ventaja injusta, que así sea, yo me apunto.
Porque quiero disfrutar mÁs de las maravillas del mountain bike, quiero llegar, a lugares que ni me imaginaba, quiero seguir a mis compañeros sin tener que morirme, quiero subir donde ellos suben,
Las bicicletas de montaña con asistencia eléctrica aumentan la potencia en función de tu nivel de esfuerzo elegido, el que piense que no te vas a esforzar, se equivoca ES PORQUE NO LA HA PROBADO
ver video 

Toda la gama en nuestra web: www.ciclo-mania.com

lunes, 6 de marzo de 2017

Bicicletas de Comunión






     Llega la época de comuniones, y con las comuniones los correspondientes regalos... y hablando de regalos, desde ciclo-mania vamos a hablaros de uno de los regalos estrella para un niño de comunión, LA BICICLETA

     Es cierto que los niños en la actualidad por unas u otras causas, centran mucho su tiempo de juego en los juguetes electrónicos, pero no por ello debemos de renunciar a que nuestros peques disfruten de los juegos al aire libre, juegos que les permitan interactuar y relacionarse con otros niños, y con la naturaleza o con espacios verdes urbanos que le rodeen, el disfrutar del aire libre y el sol en compañía de otros niños es algo muy beneficioso para nuestros hijos, y es algo que debemos potenciar. Y uno de los juguetes que más les va a hacer disfrutar del aire libre es sin duda LA BICICLETA

     A la hora de regalar una bicicleta para un niño de comunión, una de las dudas más frecuentes es cuál es el tamaño  más adecuado de bicicleta para un niño de comunión, y por esto en ciclo-mania vamos a intentar ayudaros a que podáis elegir el tamaño mas idóneo.
     Una de las premisas que más preocupa es que la bicicleta les dure durante varios años. Lógicamente en estas edades los niños como decimos crecen todos los días, pero es un error adquirir una bicicleta demasiado grande, ya que en este caso el niño no se sentirá agusto ni seguro, por lo que le privaremos de que la disfrute, una bicicleta es algo parecido a unos zapatos guardando las distancias, de modo que es cierto que debemos pensar en un futuro, pero sobre todo en el presente y que el niño pueda disfrutarla desde el mismo momento en que se la regalan, de modo que evitemos el que la bici se quede arrinconada hasta el momento en que su altura le permita utilizarla en buenas condiciones,  por ello debemos elegir el tamaño adecuado que debe estar en función de la altura del niño, 
     Las bicicletas se clasifican por el tamaño de las ruedas 

Tamaño Rueda
Edad recomendada
en el momento de
la compra
Altura recomendada
en el momento de
la compra
RUEDA  12" 
2-3 años
de 75 a 85 cm
Rueda 14
2,5-4 años
de 85 a100 cm
RUEDA  16"
3-4 años
de 100 a 110 cm
RUEDA  18"
4-5 años
de 110 a 120 cm
RUEDA  20"
6-8 años
de 1,20 a 1,35 cm
RUEDA  24"
+ de 8 años
de 1,35 a 1,55
RUEDA 26"
+ de 10 años
+ de 1,50
     RUEDA 27,5"   Bicicleta de adulto             +  de 1,55

     RUEDA 29"    Bicicleta de adulto             +  de 1,60

Ademas del tamaño de la rueda en las bicicletas existen las tallas de cuadro, es decir cuadros mas grandes o mas pequeños, si bien no todas las marcas disponen de varias tallas, por lo que tendras que buscarlas en las tiendas especializadas. 
 En la actulidad, los niños y niñas comulgan alrededor de los 9 o 10 años con lo cual el tamaño de las  bicicletas de comunión también han cambiado. Si antes para un niño de comunión y siempre dependiendo de su estatura, el tamaño ideal solía estar entre una de rueda 24" y una de adulto de rueda 26", ahora con los nuevos estandares de ruedas las cosas cambian.
En ciclo-mania, hemos comprobado que la diferencia de altura de una rueda de tamaño 26 pulgadas, y una de 27,5 pulgadas, solamente hay una diferencia de 1,5 cm, por lo cual nuestro consejo es apostar por una 27,5 ya que son el tamaño mas actual y que perdurará en el tiempo
En conclusión: la bicicleta ideal para la mayoria de niños y niñas de comunion es una bicicleta de rueda 27,5 pulgadas con un cuadro muy pequeño talla S o XS como la CONOR 6300 disco
   Si quieres ver estas bicis puedes hacerlo en http://ciclo-mania.com/categoria-producto/bicicletas/bicicletas-de-comunion/ 
Es un artículo de WWW.CICLO-MANIA.COM



Como elegir mi KIT ELECTRICO para bicicleta


Son muchos y variados los kits electricos par bicicletas que hay en el mercado, tantos datos y factores a tener en cuenta que nos podemos perder en un mar de números y caracteristicas.
Nosotros vamos a centrarnos en el uso que le puedas dar de modo que tu elijas de forma sencilla el que se adapte más a tus necesidades y en concreto en los que en Ciclo-mania 3660 hemos considerado los mas idoneos, y son los que habitualmente montamos en nuestro taller con excelentes resultados.
Para simplificar el tema nos centramos en cuatro kits que abarcan practicamente todas las necesidades de un ciclista, aunque las posibilidades de personalizar son muchas.
Vamos a clasificarlos según el uso que que se necesite de el

  • Kit basico 24 v 8,8 ah  es un sencillo kit para aquel que necesita una ayuda para sus desplazamientos por zonas urbanas o con poca pendiente, y una autonomia de alrededor de 30 km.
 Perfil de usuario: Persona que ocasionalmente realice pequeños recorridos urbanos en bicicleta, y busca la ayuda para superar leves pendientes.
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  • Kit 36v 10,4 A 350w  para bicicletas urbanas o semi-urbana, para que puedas desplazarte con comodidad, o para el que necesite recorrer distancias de alrededor de 50 km, bien por calles o bien por caminos con pendientes no demasiado exigentes
Perfil de usuario: Personas que se desplacen habitualmente en bicicleta por recorridos urbanos o en el extraradio de las ciudad.
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  • Kit 36v 13A 350 ah con bateria de gran autonomia que te permite hacer una cantidad de kilometros mas que suficiente. Con un potente motor de 350w para que puedas llegar donde tu quieras. sin que la distancia sea una limitación o hacer sesiones de ejercicio sin poner el corazon al limite 
Perfil de usuario: Personas que habitualmete utilizan la bicicleta en sus desplazamientos, pero ademas utilizan su bicicleta para hacer ejercicio.
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  • Kit MTB 36v 350 ah kit pensado para montar en bicicletas de Montaña, y poder disfrutar por caminos y pistas forestales, con la ayuda de este potente motor que te ayudara a subir por las pendientes que te resultaban imposibles.
Perfil de usuario: Persona que quiere disfrutar del Mountain Bike, por pistas o caminos forestales, sin tener que poner el corazon al limite.
 

Todos estos Kits se pueden personalizar de modo que se adapten a tus necesidades y configuración de tu bicicleta, por lo que ante cualquier duda ponte en contacto con INFO@CICLO-MANIA.COM  o en el tel. 96 562 46 69 y nosotros te asesoraremos.

Es un articulo de WWW.CICLO-MANIA.COM.



jueves, 2 de febrero de 2017

COMO AUMENTAR LA SEGURIDAD DE UN CICLISTA




A la hora de vestirse los ciclistas hay algunos factores que se deben tener en cuenta. Aunque es cierto que los colores más claros siempre son más visibles, independientemente de las condiciones de luz hay algunos tipos de color que siempre son mas visibles y depende para que es aconsejable utilizar unos u otros.
Diferencia entre reflectante y fluorescente
Aunque puedan parecer que tienen la misma utilidad nada mas lejos de la realidad ya que los fluorescentes son más visibles durante el dia y no en la oscuridad y en cambio los reflectantes ocurre justo lo contrario

¿Por qué los colores fluorescentes son más visibles durante el día?
 Los colores fluorescentes se activan a través de los rayos ultravioleta emitidos por el sol y emiten energía en forma de luz visible, por lo que durante el día SI ES IMPORTANTE llevar elementos FLUORESCENTES
Las luces delanteras de los coches no emiten rayos ultravioletas, por lo que estos colores tienen poca o nula visibilidad en condiciones de oscuridad
En cambio los tejidos reflectantes, si refractan la luz emitida por los faros de los vehiculos, de modo que en la oscuridad son mucho mas visibles, por lo que por la noche los ciclistas deben ir equipados con este tipo de ropa reflectante ya que estas prendas SI REFRACTAN la luz emitida por los coches y hacen que sean vistos en la oscuridad, en cambio la ropa reflectante no es efectiva durante el día.

En conclusión hay que utilizar ropa fluorescente durante el dia o reflectante durante la noche, o prendas que lleven una combinación de ambos tejidos.
Es un articulo de www.ciclo-mania.com

jueves, 5 de enero de 2017

LOS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA VISIBILIDAD

Los Principios Fundamentales de la Visibilidad



Si practicas el ciclismo y prestas atención a las redes sociales, seguro que alguna vez te has preguntado: "¿es imaginación mía o es que hoy en día se producen muchos más accidentes que antes?"
La seguridad y la infraestructura parecen estar directamente relacionadas. La NHSTA informa que, en los últimos diez años, el número de accidentes mortales de bicicleta en carretera oscila entre 600 y 800 al año. Durante dicho periodo, la inversión que el gobierno federal ha dedicado a mejorar las infraestructuras ha pasado de 204 a 820 millones de dólares al año. Dicha inversión se destina a puentes y carriles bici, entre otras cosas. Durante el periodo 2000-2010, los desplazamientos urbanos en bicicleta aumentaron una media del 63% en las 70 ciudades más grandes de Estados Unidos. El ciclismo está de moda. Los accidentes mortales siguen sin aumentar. El riesgo ha disminuido. Podemos afirmar con seguridad que, en Estados Unidos, el ciclismo es más seguro que nunca. Sin embargo, las noticias trágicas están a la orden del día.
Esto nos afecta a todos. Según una encuesta realizada a los distribuidores de Trek, un 80% de los encuestados afirma haber tenido noticia de que uno de sus clientes ha estado involucrado en un accidente o lo ha sufrido directamente. Siendo el ciclismo más seguro que nunca, ¿cómo es que los ciclistas siguen teniendo accidentes? El problema es que, hoy en día, hay demasiadas distracciones. Los teléfonos móviles, la comida, los amigos, los niños...todo suma. Con una visibilidad de 160 metros, un vehículo que circula a 105 km/h puede adelantar en 7,2 segundos a un ciclista que circula a 24 km/h. Si el conductor se distrae 6 segundos, le quedan 1,2 segundos para reaccionar ante la presencia del ciclista. Este es el mismo tiempo que tarda una persona en reaccionar ante un estímulo. Las consecuencias de una distracción pueden ser fatales.
Cuando los conductores no son conscientes de tu presencia, se sobresaltan. Un conductor sobresaltado es un conductor asustado y un conductor asustado es un conductor enfadado. Si los conductores disponen de tiempo suficiente para reaccionar ante tu presencia, la situación cambia. ¿Qué se puede hacer para que tengas más tiempo de reacción? ¿Prevenir a los demás conductores sobre tu presencia con la mayor antelación posible? Trek y Bontrager contactaron con la Universidad de Clemson para tener una mejor comprensión de la ciencia y la psicología que garantizan la seguridad al circular en bicicleta. Los conocimientos obtenidos a partir de esta colaboración tendrán una gran incidencia en la capacidad para ser visto por los demás conductores. Tras un año de investigaciones, los principios básicos de la seguridad en carretera se pueden resumir en lo que nosotros denominamos Principios Fundamentales de la Visibilidad.
1: Activa siempre las luces. Tanto las luces delanteras como las traseras. Tanto de día como de noche. Las luces son algo más que lúmenes y no todas las luces son visibles durante el día. Según un estudio realizado en Dinamarca, los ciclistas que circulan con luces durante el día tienen un 33% menos de posibilidades de sufrir un accidente que los que no lo hacen. Estos resultados son casi idénticos a los de la industria del automóvil y del motociclismo (25% y 13%). Cambia las estadísticas y hazte con unas luces de circulación diurna. Lo más importante para aumentar la visibilidad diurna es utilizar luces delanteras y traseras específicas para circular durante el día.
2: Biomovimiento. Destaca las partes del cuerpo en movimiento. Los seres humanos somos depredadores por naturaleza y estamos entrenados para reconocer el movimiento. También somos seres sociales y empáticos, con capacidad para reconocer, de forma instintiva, la presencia de otros seres humanos antes que la de otros objetos. Es importante incorporar materiales fluorescentes y reflectantes en todos los puntos en movimiento, como los pies, las ruedas, etc. Hay que aprovechar al máximo este instinto. Las investigaciones han demostrado que los ciclistas que utilizan el biomovimiento de una forma efectiva pueden reducir en un 83% las posibilidades de sufrir un accidente.
3: Contraste. Elige la ropa adecuada para el día y la noche. El 72% de los distribuidores encuestados afirman utilizar materiales fluorescentes para ser vistos durante la noche. El 63% utiliza materiales reflectantes para ser vistos durante el día. Elige productos fluorescentes para ser visto durante el día. Elige productos reflectantes para ser visto durante la noche.
Los colores fluorescentes no funcionan de noche. Los colores fluorescentes requieren de la presencia de luz solar para hacerse visibles. Por la noche, la luz ultravioleta no está presente y, según un estudio, los ciclistas que visten de negro son incluso más fáciles de detectar que los que van equipados con colores fluorescentes.
Los materiales reflectantes no funcionan de día. A pesar de que la reflectividad es una herramienta increíble efectiva para la visibilidad nocturna, la luz diurna es más potente. Así que utiliza los elementos reflectantes de noche.
Si no haces nada para aumentar tu capacidad de visibilidad, o si no destacas en el entorno, es muy probable que pases totalmente desapercibido para los demás conductores.
Los principios fundamentales de la visibilidad se deben incorporar por pasos. La forma más eficaz para ser visto en la carretera es utilizando las luces. Lo más importante es utilizar luces de circulación diurna. El siguiente paso es incorporar el biomovimiento en tu equipación de ciclismo: zapatillas, calcetines y cubiertas con detalles fluorescentes. El último paso consiste en añadir contraste utilizando la ropa adecuada durante el día y durante la noche. Colores fluorescentes de día. Materiales reflectantes de noche.
Aplica todos estos principios y te convertirás en la mayor distracción. y conoce la labor de Trek y Bontrager como líder en seguridad.

Fuente: Trekbikes.com

http://ciclo-mania.com/categoria-producto/accesorios/luces-para-bicicleta/